لوحة الصلب لبناء السفن

القوة العامة للصلب الهيكلي للبدن، أي الفولاذ الكربوني البحري السابق (الفولاذ الطري)، مقسم إلى أربع درجات A، B، D، E، تنطبق على سمك لا يزيد عن 100 مم من ألواح الصلب. القوة العامة للفولاذ الهيكلي بأربع درجات من الكربون الصلب والفوسفور ومحتوى الكبريت تؤثر بشكل مباشر على قوتها، فكلما زاد محتوى الكربون والقوة العالية والقوة العامة للصلب الهيكلي في إصلاح السفن الصغيرة والمتوسطة الحجم -في تطبيق أكثر.

يُعرف الفولاذ الهيكلي ذو القوة العالية أيضًا باسم الفولاذ البحري المنخفض السبائك. الفولاذ الهيكلي عالي القوة - وفقًا لمستوى القوة الأدنى المصنف لمقاومة الخضوع، يتم تقسيم كل مستوى قوة ووفقًا لصلابة التأثير المختلفة إلى A وD وE وF وما إلى ذلك إلى 4 مستويات.

A32، D32، E32، F32 قوة الخضوع لا تقل عن 315N/mm ^ 2، قوة الشد 440 ~ 570N/mm ^ 2، A، D، E، F، على التوالي، والتي يمكن تحقيق كل منها 0 درجة، -20 درجة، -40 درجة، -60 درجة في ظل ظروف صلابة التأثير؛

قوة الخضوع A36، D36، E36، F36 لا تقل عن 355N/mm^2، قوة الشد هي 490-620N/mm^2، وتشير A، D، E، F إلى صلابة التأثير التي يمكن لكل منها تحقيقها عند 0 درجة، -20 درجة، -40 درجة، -60 درجة على التوالي؛

تتمتع A40 وD40 وE40 وF40 بقوة إنتاج لا تقل عن 390N/mm^2 وقوة شد تتراوح من 510 إلى 660N/mm^2، وتشير A وD وE وF إلى متانة التأثير التي يمكن لكل منها تحقيقها عند 0 درجة و-20 درجة و-40 درجة و-60 درجة، على التوالي.

اللوحة الفولاذية هي الجزء الرئيسي من هيكل الهيكل، وتمثل حوالي 60% إلى 65%، مثل لوحة الهيكل ولوحة السطح وحواجز المقصورة، وما إلى ذلك، ويسمى السماكة العامة للوحة الفولاذ في 4 مم وأدناه لوحة رقيقة، ويسمى أكثر من 4 مم لوحة سميكة؛ نطاق حجم الصفائح الفولاذية البحرية بشكل عام هو: 6 ~ 10 مم سميكة، 1200 ~ 3000 مم عرض، 6000 ~ 14000 مم طويلة.

نسبة المقطع الفولاذي في هيكل الهيكل تأتي في المرتبة الثانية بعد اللوحة الفولاذية، حوالي 35% إلى 40%، وتستخدم بشكل أساسي كهيكل عظمي للبدن. وفقًا لشكل المقطع العرضي-، يمكن تقسيمه إلى: الفولاذ المسطح، والفولاذ المسطح الكروي، والفولاذ الزاوي، والعارضة I-، والعارضة T- والقناة الفولاذية.

رأس السفينة وعمود الذيل، والمرساة، وفتحة كابل التوجيه، والعمود وأنبوب عمود الذيل، وما إلى ذلك غالبًا ما يستخدم الفولاذ المصبوب، في حين أن قضيب الدفة والعمود والأشكال البسيطة الأخرى للمكونات تستخدم في كثير من الأحيان الفولاذ المطروق. تعد القوة والمتانة الميكانيكية للفولاذ المطروق أفضل من الفولاذ المصبوب، ولكن بسبب القيود المفروضة على تكنولوجيا المعالجة، لا ينبغي أن يكون هيكل مكوناته معقدًا للغاية.