س: ماذا يدل تعيين "S235JR" على الصلب H-beam؟
A:تتبع ملصق "S235JR" المعيار الأوروبي en 10025-2 ، حيث يشير "S" (أقل من أو يساوي 0 . 17 ٪) ومستويات المنغنيز المتوازنة (أقل من أو تساوي 1. 40 ٪) . يتم استخدامها على نطاق واسع في الأطر البناء والأماكن الصناعية في جميع أنحاء أوروبا لموثوقية في تطبيقات درجة الحرارة المحيطة. يضمن الامتثال لمشاريع هيكلية غير متخصصة في المشاريع الهيكلية غير المتخصصة.
س: كيف يختلف S235JR كيميائيًا عن الفولاذ المرتفع مثل S355JR؟
A:يحتوي S235JR على محتوى كربون أقل (أقل من أو يساوي 0 . 17 ٪ مقابل . S355JR أقل من أو يساوي 0 . 22 ٪) وخفض عناصر السبائك ، مما يؤدي إلى انخفاض معادلة الكربون (Cev أقل من أو تساوي 0 .. في حين أن S355JR يتضمن إضافات مثل الكروم أو النيكل من أجل تعزيز القوة ، فإن S235JR يركز على كفاءة التكلفة والقدرة على التكوين. تعد حدود الفوسفور والكبريت أكثر صرامة في S235JR (أقل من أو تساوي 0.045 ٪) مقارنة ببعض المعايير العالمية مثل ASTM A 36. يجعل هذا التركيبة S235JR مثالية للهياكل غير الانتهاكية حيث تكون صلابة عالية غير ضرورية.
س: ما هي المعايير الدولية التي تحكم إنتاج S235JR H-beam؟
A:تتضمن المعايير الأولية en 10025-2 (الخصائص الكيميائية/الميكانيكية) ، en 10056-1 (التحمل الأبعاد) ، و 10204 (شهادات التفتيش) . en 10025-2 26 ٪) . بالنسبة لمشاريع البناء في الاتحاد الأوروبي ، فإن علامة CE تحت CPR 305/2011 إلزامية ، وتتطلب التحكم في إنتاج المصنع (FPC) وإخطار الإشراف على الجسم . هذه المعايير تضمن الاتساق العالمي في الجودة ، على الرغم من وجود التعديلات الإقليمية (E . g {}}
س: لماذا يعد اختبار Charpy V-Notch أمرًا بالغ الأهمية لـ S235JR؟
A:يتحقق اختبار charpy في +20 العينات ، مع النتائج الموثقة في تقارير اختبار Mill (MTRS) . يمكن أن يؤدي الفشل في تلبية هذه العتبة إلى فشل كارثي في البيئات الباردة أو التطبيقات المحملة بالصدمة .
س: كيف تقارن S235JR بـ ASTM A36 في التطبيقات العملية؟
A:S235JR لديه قوة عائد أقل قليلاً (235 MPa vs . A36's 250 MPa) ولكن نطاقات الشد المماثلة (360–510 MPa vs . 400 - 550 MPa) . حدود الفوسفور/الكبريت (أقل من أو تساوي 0 . 045 ٪ مقابل. A36 أقل من أو تساوي 0 . 05 ٪). في حين أن A36 سائدة في مشاريع أمريكا الشمالية وفقًا لقواعد AISC ، فإن S235JR يتوافق مع Eurocode 3 (En 1993-1-1) للبنية التحتية الأوروبية. قابلية اللحام متفوقة في S235JR بسبب انخفاض CEV
